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神龙汽车梦碎了?元计划加持未见好转又传高层
时间:2019-12-02 01:35    来源:未知    作者:admin

  我们都知道,法系车的销量一直都不太乐观,神龙汽车旗下的标致雪铁龙几乎是月月垫底,并且法系车的市场占有量可以说是排在末端。一般来说,亏本的买卖没人愿意做,可是神龙汽车却宣城坚决不退出中国,并进行一系列改革,但是这个月又传出了内部高层人事变动的消息,并且之前的元复兴计划也丝毫没有作用,神龙汽车的复兴梦碎了吗?

  今年9月份,神龙汽车有限公司正式向媒体公布了以元为名称的复兴计划。神龙汽车元计划,目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力,整体销量达到40万辆,全价值链回到健康发展轨道,实现神龙复兴。

  而元复兴计划确实也在不停的实施,例如东风雪铁龙推出以家一样的关怀2.0为主题的全新品牌承诺,对现有的服务标准进行全面升级。从专业、诚信、安心三大维度实现全方位差异化的服务体系优化与提升,对现有服务提出8项升级措施,包括: 7天可退换车;保养超时免费(常规保养2小时内完成,逾期不用付费)等。

  而东风标致推出10年无忧用车和越开越值钱置换政策。10年用车无忧的动力总成质保服务:308408/508L/40085008全车系10年20万公里动力总成质保;越开越值钱的置换政策:本品7000元/台,它品6000元/台的基层置换补贴,旧车每开一年增加1000元置换补贴,不封顶,限4008/5008/508L。

  但是从目前的效果来看,这一系列的政策对于神龙汽车的销量并没有帮助,标致与雪铁龙依旧处于销量的低谷。

  其实,神龙汽车改革的动作就一直没有停过。在今年上半年的时候,为节省成本,神龙汽车关闭武汉一工厂,出售武汉二工厂,留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营,并且启动裁员,2019年底前由8000名员工降至5500人,2020年降至4000人。

  除了裁员以外,为了促进东风标致和东风雪铁龙品牌的回路,神龙汽车还在10月初的时候在河南焦作正式上线S店,该店可同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型,不过两个品牌展厅有各自的出入口保持相对独立。以同一家店展现两个品牌不同的定位和文化,也只有神龙汽车能够干得出来。

  尽管这一系列的改革都没有什么效果,但是神龙汽车依然没有停下动作,还是强调自己不会退出中国,而且前段时间还与FCA完成了联盟,至于抱团取暖到底有没有效果,只有等到年底见分晓了。

  其实,神龙汽车经过一系列的改革过后,依然没有在最该下功夫的地方动手,只是在不停的减少成本以及增加售后服务的项目,但是标致与雪铁龙在国人眼中不受待见的原因却不是这两条。

  要知道,在汽车质量投诉排行榜中,销量超低的标致408却常年霸占投诉榜的第一名,而且还被网友们戏称为维修工的噩梦,可见其品控以及汽车的质量多么的令人堪忧,就算是大家眼中质量较差的小众国产品牌也不会这样,谁也不想自己买来的车三天两头都在出问题吧。

  所以,神龙汽车最该改革的地方应该是自己的车型质量以及品控的提升,另外就是车型的研发升级上。神龙汽车还是要彻底自我改革才能走出困境,经销商并网、加快产品开发、着力营销层面等都只是表面层次,不刮骨疗毒又如何重获新生呢?

  其实神龙汽车在国内也不是没有辉煌的历史,在2014年的时候还创造出73万辆的年销量,过后便一直开始下滑。今年1-10月累计销量仅为100779辆,同比减少54.83%,整体状况真的令人担忧,虽然高喊着不退出中国,但是改革一直不在点上,最后也只有黯淡退场。那么在你的眼中,你觉得神龙汽车最大的问题是什么呢?质量?销售渠道?还是车型设计?(文/车友号 言车有徐)

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