济南再添一条跨黄通道长清黄河公路大桥今日通

日期:2019-02-20 来源:未知

  (记者 刘大帅)6月21日上午,济南长清黄河公路大桥正式通车运营。至此,黄河济南段已有八座公路大桥通车,济南也成为黄河流经省会城市中公路大桥最多的城市。

  “通车以后到德州、聊城更方便了,从大桥一头到聊城也就半个多小时。”21日上午10点,家住长清区东北关村的村民刘涛特意从家中赶来,与乡亲们共同见证济南长清黄河公路大桥顺利通车的历史时刻。作为一名长年跑运输的司机,刘涛以前到德州、聊城只能走黄河浮桥,路程不仅远,过浮桥的通行时间也长,长清黄河公路大桥通车后,方便了像他一样的货运司机。

  据悉,作为山东省、济南市的重点建设项目,长清黄河公路大桥起自济南市长清区老城西北角中川街,止于德州市齐河县孔官庄西,是省道S105的重要组成部分,全长8800米,主线为双向四车道一级公路标准,设计速度100公里/小时,总投资15.2亿元,2014年9月开工建设,历时三年,2017年9月通过交工验收。

  为了打造这座面向未来、适应现代化交通需求的新式桥梁,长清黄河公路大桥的投资、设计、施工单位集思广益,锐意创新,在设计施工中创造了数项国内首创和全国之最。

  山东省交通规划设计院桥梁分院院长徐召介绍说:“该桥主桥为主跨168米、主桁架宽27米、六跨一联的变高下承式钢桁架,用钢量超过了12000余吨,混凝土浇筑量达到了275000立方米,主桥跨径之大、一长均属国内同类公路钢桁梁桥梁之最。”

  另外,在桁间距27米的情况下,采用横向两片桁架设计,在目前已建公路钢桁梁桥中未有先例;桥面结构采用混凝土桥面板与主桁下弦、纵梁、横梁全部结合的结构形式,在国内公路钢桁梁桥设计中也是首创。为保障进度与质量,主桥采用悬臂法施工,钢桁梁杆件均在工厂制造完成,所有杆件在工地采用高强螺栓连接,实现了标准化、工厂化的施工理念,既保证了施工质量,又大大缩短了施工工期。

  长清黄河公路大桥的通车开辟了一条从济南长清通往德州、聊城的道路交通快速通道,打通济南市的“西南大门”,成为济南西部跨越黄河的又一条道路交通动脉,对完善山东道路交通网络结构,对省会城市群融合发展和济南市携河北跨战略起着积极的促进作用,同时也是济南新旧动能转换先行区的基础性工程。

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